从控制油门开始，掌握漂移的核心手感

很多人觉得漂移就是拉手刹打方向，但在《CarX street》里，这么干十有八九会spin（原地打转）。这游戏的物理引擎，对油门的控制要求特别高。漂移的本质，其实是让后轮失去抓地力，同时你还要用方向盘和油门去维持这种失控与可控的微妙平衡。

首先你得了解你车的驱动形式。游戏里大部分适合漂移的车都是FR（前置后驱），这也是漂移的经典布局。开上这种车，在入弯前，你需要做一个“重心转移”的动作。比如一个右弯，你可以先轻微向左打一下方向，然后快速向右打满，同时配合点一下手刹或者重踩一下油门再松开，车尾就会因为惯性甩出去。这个瞬间，关键中的关键来了：你的右脚要变成“弹簧脚”。

车尾甩出去的刹那，你一定要立刻回正方向（甚至反打一点），并且轻柔地、持续地给油。这个油门的力度，决定了你的漂移角度和持续时间。给少了，车尾收回来，漂移结束；给多了，直接过度旋转。这里有个我练了很久的小技巧：别把油门当成开关，把它想象成在捏一个装满水的柔软气球，你需要的是均匀、持续的压力。你可以去“自由驾驶”模式，找一个大空地或者环形路，什么都不想，就练习用油门画圈，感受车尾滑动时，油门深浅带来的不同反馈。我记得我花了大概两个晚上，才终于让车能稳定地横着滑行一段距离，而不是转圈。

当你对油门的控制有点感觉后，就要结合方向盘了。方向盘不是固定打死的，它需要你根据车身的姿态不断进行微调。你的眼睛要盯着车头想要去的方向（也就是出弯点），而不是你正在看的路边。手随眼动，通过小幅、快速地左右调整方向盘，来修正车头的指向。这个过程听起来复杂，但身体会慢慢形成肌肉记忆。我 你把游戏里的辅助全关掉，包括牵引力控制（TCS）和稳定性控制（ESC），这些辅助会干扰你对车辆真实状态的感知。虽然一开始会更难，但这是成长最快的方式。

让你的车脱胎换骨：改装与调校的实战逻辑

光有技术，开一台原厂素车去漂移，就像穿着皮鞋跑步，不是不行，就是特别费劲。合理的改装和调校，能极大降低操作难度，让你的车更“跟手”。这里面的门道很多，但你别怕，我们抓住几个重点来调。

动力不是唯一答案，甚至不是首要答案。 很多人一上来就把引擎所有零件升满，结果马力大了几百匹，车却更难开了，因为动力太猛，油门稍重点就失控。对于漂移来说，线性的动力输出比峰值马力更重要。我个人的习惯是，先升级进排气、ECU，让动力的响应更跟脚，但不会一上来就怼涡轮或者换大引擎。一台300-400马力的车，往往比600马以上的怪兽更适合练习和掌控。你可以参考一些现实中的漂移赛车数据，比如Formula Drift（美国顶级漂移赛事）的很多赛车，马力也集中在1000匹左右，但更重要的是动力曲线的平滑和可控。
底盘调校是灵魂。 在改装店的“调校”选项里，这几个参数你需要重点关注：

调校没有一套“万能公式”，因为每辆车的基础性能、你的驾驶习惯、甚至赛道路面材质都不同。我的方法是：每次只调整1-2个参数，然后立刻去同一段路试车。感受变化，记录下来。比如，你觉得现在漂移时车头总是指向不够，那就去加大一点前轮负外倾角试试；如果觉得车尾甩起来太快太猛，那就把后防倾杆调硬一点，或者降低一点后轮胎压。这个过程就像给自己量身定做衣服，需要耐心，但一旦调对了，那种人车合一的感觉会让你觉得所有时间都值得。

别忘了刹车。漂移不光是加速和转向，刹车也是控制重心的利器。在入弯前带着刹车打方向（循迹刹车），可以让重量压到前轮，使前轮获得更多抓地力来转向，同时让后轮变得更轻、更容易突破抓地力极限。这个技巧需要练习，但掌握后，你的漂移入弯会变得又顺又准。

好了，关于漂移和改装的核心思路，我先和你分享这么多。这些东西听起来可能有点琐碎，但只要你上车去试，去感受那个变化，很快就能找到乐趣。下次如果你在游戏里看到一台调得特别顺滑的车在漂移，那背后很可能就是车主这么一点点“抠”出来的。你也快去试试吧，调出一个属于自己的完美设定，别忘了回来告诉我效果怎么样！

为什么我在弯道一拉手刹就原地打转？

这是因为《CarX street》的物理更偏向拟真，漂移不是单靠手刹就能完成的。核心在于油门和方向盘的配合。你需要先通过轻微反打方向进行重心转移，再配合手刹或重踩油门来让车尾甩出，关键在于车尾滑动后，要立刻回正或反打方向，并用“弹簧脚”轻柔持续地给油，来维持车身姿态。一拉手刹就死打方向，肯定会spin。

练习漂移应该关掉哪些驾驶辅助？

我强烈 你把牵引力控制（TCS）和稳定性控制（ESC）全关掉。这些辅助系统会主动干预动力的输出和车身姿态，虽然能防止你轻易失控，但也会严重干扰你对车辆真实滑动态势的感知和学习。关掉它们，一开始会感觉车更“滑”更难控，但这是你真正理解并掌握油门、方向盘与车身动态之间联系的最快途径。

改装时是不是马力越大越好漂移？

绝对不是。对于新手甚至大部分情况，过大的马力反而是负担。一台300-400马力的车，往往比600马以上的车更好控制。漂移更需要的是线性、可控的动力输出，而不是狂暴的峰值马力。你应该优先升级进排气、ECU来改善油门响应，而不是盲目追求大涡轮或引擎换装，那样只会让油门变得极其敏感，难以精细控制。

调校时哪些参数对漂移影响最直接？

有几个你可以优先调整的参数。胎压方面，可以尝试降低后轮胎压（比如前2.0 bar，后1.6 bar）来让后轮更容易突破抓地力。加大前轮负外倾角（-3到-5度）能提升过弯时的转向响应和抓地力。将差速器锁止率调到90%甚至100%，能确保动力持续输送到打滑的后轮，这对维持漂移状态至关重要。记住，每次最好只调1-2项，然后马上去试车感受变化。

什么是“重心转移”和“循迹刹车”？

“重心转移”是漂移起漂的关键技巧，比如入右弯前先轻微左打再迅速右打方向，利用惯性让车尾甩出。“循迹刹车”则是一个更高级的控制技巧，指的是在入弯时带着刹车并打方向，这样能把车辆的重量压到前轮，增加前轮抓地力使转向更锐利，同时让后轮变轻更容易滑动。这两个技巧结合使用，能让你的漂移入弯更顺畅、更精准。